減速機軸承失效分析及改進

    減小保持架支柱與滾子之間的撞擊力。在減速機軸承的主參數設計時
，改變減速機軸承追求最大額定載荷的常規設計方法，減小滾子直徑並(bìng)增加滾子數目，同時增大滾子支柱孔和支柱直徑以提高支柱和保持架整體強度。與改進前相比減速機軸承額定靜載荷基本相當，額定動載荷減小 ，仍然能夠滿足減速機軸承實際工作需要，而滾子重量分别減少和
，減速機軸承的額定載荷雖然略有降低，但有效地減小瞭(le)滾子與保持架支柱間的撞擊力，延長支柱壽命，同時由於滾子直徑減小，套圈壁厚相應增加可以提高減速機軸承的抗沖擊性能。因而延緩瞭(le)保持架的失效時間，延長瞭(le)減速機軸承壽命。

　　提高焊接強度。採(cǎi)用增大熔池的台階焊口形式加強焊接強度；摒棄常用的螺紋退刀槽，採(cǎi)用較小的過渡實現螺紋自然收尾，減小支柱受力時焊接部位與螺紋尾部的應力集中。此外，對滾子端面相對應的保持架内端面進行優化設計，首先，内、外徑向端面斜切一角度，以利於(yú)潤滑脂進入滾子支柱孔，改善支柱和滾子支柱孔之間的摩擦；減小保持架和滾子端面的接觸面積
，改善接觸特性，避免因過分摩擦引起的燒傷、膠結現象。其次，将支柱焊接孔的焊接部分由原來的 倒角改爲沉孔形式，以增強焊接強度，避免脫焊。