1．适用範圍
該标準規定瞭(le)錐齒(chǐ)傳輸線抗膠合能力的計算準則 。
1）該标準适用於(yú)鋼制的直齒(chǐ)、斜齒(chǐ)和弧齒(chǐ)錐齒(chǐ)輪（包括零度齒(chǐ)錐齒(chǐ)輪）傳動。
2）該标準适用於(yú)由齒(chǐ)面載荷和滑動速度引起齒(chǐ)面高溫而導緻潤滑油膜破裂所造成的膠合損傷（熱膠合）。
2．基本公式
作爲判據的齒(chǐ)面溫度原則上可以用任何适宜的方法來確(què)定 ，然後與發生膠合時的試驗結果或統計結果在同等條件下確(què)定出的齒(chǐ)面溫度相比較來評定設計齒(chǐ)輪的膠合承載能力。
本标準以齒(chǐ)面本體溫度與加權後的各齧合點(diǎn)瞬時溫升的積分平均值之和作爲計算齒(chǐ)面溫度（積分溫度）。
考慮到設計齒(chǐ)輪的材料及表面外理不同，本标準以修正後(hòu)的試件齒(chǐ)面積分溫度作爲極限齒(chǐ)面（面膠合溫度）。
1）計算準則
積分溫度氏θint應滿足 ：
或膠合承載能力的計算安全系數SB應滿足 ：
SB≥SBmin…………………………（3-187）
上述式中：θint——積分溫度 ，℃；
θSint——膠合溫度℃；
SB——膠合承載能力計算安全系數；
SBmin——膠合承載能力最小安全系數。
2）積分溫度θint
積分溫度θint按下式計算確定。該式建立的前提（載荷與溫度沿齧合線的分布狀況）如圖1所示。
θint=θM+C2θflaint…………………………（3-188）
式中：C2——加權數 ，是考慮積分平均溫升θflaint和體體溫度θM對膠合損傷的影響程度不同而引入的系數，由試驗得出 。通常可以近似取爲：C2=1.5；
θM——本體溫度，℃；
θflaint——積分平均溫升 ，℃。
a. 本體溫度θM
本體溫度θM是指即将進入齧合時的齒面溫度。
本體溫度θM可用任何适宜的精確方法（如熱網絡法、精確測量等）來確定。用下述近似方法亦可保證必要的計算精度 。
θM=(θoil+C1θflaint)XS…………………………（3-189）
式中：θoil——工作油溫 ，℃；
C1——加權數 ，根據試驗結果取其平均值爲：C1=0.7；
θflaint——積分平均溫升 ，℃；
XS——潤滑系數，是考慮潤滑方式對傳熱的影響，由試驗得出：
油浴潤滑時：XS=1.0
噴油潤滑時：XS=1.2
b.積分平均溫升θflaint
積分平均溫升θflaint是指齒面各齧合點瞬時溫升θfla沿齧合線的積分平均值 ，即：
式中 ：ga——齧合線長度，mm。
在本方法中，積分平均溫升θflaint可按下述簡化的公式計算確定：
θflaint=θflaEXε ………………………………………（3-191）
式中：θflaE——假定載荷全部作用在小輪齒頂E 點時該點的瞬時溫升 ，℃；
Xε——重合度系數；
μm——平均摩擦系數；
XM——熱閃系數，K·N-0.75·S0.5·m-0.5·mm；
XBE——小輪齒頂E點的幾何系數；
ωt——單位齒寬載荷，N/mm；
v——節(jié)圓(yuán)圓(yuán)周速度，m/s；
α′——名義(yì)中心距，mm；
XQ——齧入沖擊系數；
Xca——齒頂修緣系數。
3）膠合溫度θsint
膠合溫度θsint是指齒面出現膠合失效時的極限積分溫度 。通常是根據試驗結果得出的；試驗證明，對一種“油一材料”組合，θsint爲常數，不随運轉條件改變 。
膠合溫度θsint按下式計算：
θsint=θMT+C2XWθflaintT………………………………（3-193）
式中 ：C2——加權數，見公式（3-188）說明；
Xw——材料焊合系數；
θMT、θflaintT——試驗齒輪的本體溫度和積分平均溫升，℃。
4）安全系數SB
膠合承載能力的計算安全系數SB是膠合溫度與積分溫度的比值，用以反映齒輪抗膠合能力的安全裕度，即
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