齒輪參數的選擇

1、壓力角α的選擇   減速機

  由機械原理可知，增大壓力角α,輪齒的齒厚及節點處的齒廓曲率半徑亦皆随之增加，有利於提高齒輪傳動的彎曲強度及接觸強度。我國對一般用途的齒輪傳動規定的标準壓力角爲α=20°。爲增強航空用齒輪傳動的彎曲強度及接觸強度，我國航空齒輪傳動标準還規定瞭(le)α=25°的标準壓力角。但增大壓力角並(bìng)不一定都對傳動有利
。對重合度接近2的高速齒輪傳動，推薦採用齒頂高系數爲1～1.2 ，壓力角爲16°～18°的齒輪，這樣做可增加輪齒的柔性，降低噪聲和動載荷
。

 2、小齒(chǐ)輪(lún)齒(chǐ)數 z1 的選擇

若保持齒輪傳動的中心距 a 不變，增加齒數，除能增大重合度、改善傳動的平穩性外，還可減小模數，降低齒高，因而減少金屬切削量，節省制造費用。另外

，降低齒高還能減小滑動速度，減少磨損及減小膠合的可能性。但模數小瞭(le)，齒厚随之減薄，則要降低輪齒的彎曲強度。不過在一定的齒數範圍内，尤其是當承載能力主要取決於(yú)齒面接觸強度時，以齒數多一些爲好。閉式齒輪傳動一般轉速較高，爲瞭(le)提高傳動的平穩性，減小沖擊振動，以齒數多一些爲好。小齒輪的齒數可取爲 z1=20～40。開式(半開式)齒輪傳動，由於(yú)輪齒主要爲磨損失效，爲使輪齒不至過小，故小齒輪不宜選用過多的齒數，一般可取z1=17～20。　爲使輪齒免於(yú)根切，對於(yú)α=20°的标準直齒圓柱齒輪，應取 z1≥17。

3、齒寬系數φd的選擇

由齒(chǐ)輪的強度計算公式可知，輪齒(chǐ)愈寬，承載能力愈高；但增大齒(chǐ)寬又會使齒(chǐ)面上的載荷分布趨不均勻，故齒(chǐ)寬系數應取得适當，可按表7選取。圓柱齒(chǐ)輪的計算齒(chǐ)寬b=φdd1，實際齒(chǐ)寬B1、B2要加以圓整。爲瞭(le)防止兩齒(chǐ)輪因裝配後軸向稍有錯位而導緻齧合齒(chǐ)寬減小，常使小齒(chǐ)輪的齒(chǐ)寬比大齒(chǐ)輪的齒(chǐ)寬大5～lOmm。

4、齒面硬度的選擇  減速機

小齒(chǐ)輪齧合次數多於(yú)大齒(chǐ)輪，容易磨損。固當配對兩齒(chǐ)輪均屬軟齒(chǐ)面時，爲使大小齒(chǐ)輪壽命接近，小齒(chǐ)輪的齒(chǐ)面硬度應高於(yú)大齒(chǐ)輪30-50HBS或更高
。當均屬硬齒(chǐ)面時，兩齒(chǐ)輪的材料、熱處理方式即齒(chǐ)面硬度均可取成一樣。