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一 、 減速機齒輪油潤滑作用
目前 ，大約有80%零件損壞是由於摩擦、磨損引起。當然，可以通過合理地選擇摩擦副配對材料等材料學方法達到減小磨損，潤滑油具有冷卻、沖洗、保護 、密封 、防鏽、卸荷 、減震、對添加劑起載體及起結構材料等作用。並通過合理結構設計達到目，而採用合理潤滑不失爲減摩一種有效方法。潤滑即是利用一種材料膜将彼此作相對運動表面分隔開，這種材料剪切阻力低、引起磨損小。而潤滑油在齒輪傳動中所起主要作用便是降低摩擦阻力 、減小磨損，以盡可能地延長機械零件使用壽命 。
二、齒輪油潤滑管理及使用中應注意問題
1.對於稀油集中潤滑減速機系統，由於潤滑油或油箱溫度有較爲嚴格要求 ，通常採用冷卻器（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水冷卻）使之冷卻。雖然要求齒輪油有較好抗乳化性能，但油中滲入相當數量水後，極易使油品乳化，加有極壓抗磨劑齒輪油乳化後，添加劑被水解或沉澱分離而失去原有性能，並産生有害物質，使齒輪油迅速變質、失去使用性能 。因此乳化油品絕對不可以繼續使用。對於水（或汽）冷卻潤滑系統一定要注意防止水（汽）洩漏，以免對減速機造成不必要損傷。
2.對於採用泵進行循環潤滑減速機系統，要注意泵壓差並及時清理濾網。如果在短時間内泵壓差較大，或清理濾網頻次明顯增加，並且濾網上油泥、金屬磨屑明顯增多，一定意義上說明潤滑油使用狀态不是很好。除瞭材料、設計方面問題外，可以說潤滑油選用得不夠合理：一是粘度不夠合适，二是可以用重負荷代替中負荷 ，即選用高一檔次齒輪油，效果會明顯好轉。
3.必須避免新油倒入舊油混用（而非按規定進行補油），或因粘度下降但爲瞭達到某一粘度而加入高粘度油做法 。這樣做 ，可能會有一些短期效果，但油品使用性能會明顯下降，同時使設備潤滑條件變差，導緻磨損增加，一定意義上會縮短設備使用壽命。另外，可能因爲主劑不同 ，混用時發生添加劑“打架”事情，使添加劑應起作用相互抵消 ，對設備造成後果則不堪設想。
4.關於更換油周期問題 ，從理論上講，換油期短，能更好地減小摩擦副磨損並延長設備使用壽命，同時爲保證其正常運轉提供瞭一個必要條件。但從經濟效益角度出發，應更準確、有效地使用油品。是否換油、何時換油，除瞭遵循換油期規定外 ，還應依據設備開工時間、開工率等因素考慮，從而使油品最大限度地發揮使用。
5.要定期監測用油設備油溫、振動、噪音等問題。因爲潤滑條件變差造成齒面損傷時 ，均可直接導緻振動及噪音明顯加強
三、粘度選擇
粘度是齒輪油一個較爲重要理化指标，齒輪齧合速度是選擇粘度主要指标。适宜減速機齒輪油粘度，應使潤滑油内摩擦小，緻使齒輪表面磨損及傳動噪音、振動等大爲減小。
減速機潤滑油粘度主要是通過基礎油及粘度指數改進劑來實現。潤滑油基礎油粘度與分子結構和分子量有關：平均分子量越大，油品粘度越大。就基礎油而言 ，礦物油型潤滑油包括石蠟基原油煉制潤滑油、環烷基原油煉制潤滑油和中間基原油煉制潤滑油三種 。而石蠟基原油煉制潤滑油 ，它粘溫性能要優於其它兩種 。好粘指劑 ，不僅要求增粘能力高、剪切穩定性好，同時還要求具有良好低溫性能和熱氧化安定性。剪切穩定性差粘指劑，由於其高分子在剪切應力作用下主鏈斷裂，分子量降低，使油品變稀，從而對磨損、油耗等産生系列影響。對同種粘度牌号潤滑油而言，若選用非精制基礎油及不太好粘指劑，雖然經過調配可以達到某一粘度标準，但粘溫性、剪切穩定性等性能不佳，同樣達不到應有使用周期。因此，對於低速重載水泥減速機，盡量避免使用此類潤滑油，而選用質優高級潤滑油，因爲它基礎油和粘指劑均比較好。
齒輪油粘度越大，防止齒面遭受各種損壞保護能力越強，因此減速機磨損越小。而粘度太大，磨粒不易沉澱，降低瞭潤滑油對齒面沖洗作用及吸熱冷卻效果，緻使潤滑不良。同時懸浮於油中磨粒進入齧合區，易造成磨粒磨損。另外，粘度過大使傳動阻力增大、齒面溫度升高、功率消耗增加。一般而言，粘度增加一個級号，耗能約增加1%~5%，而且油品穩定性及抗乳化性能均會下降。但高粘度對減少噪音及防止漏油均有明顯好處。此外負荷不均勻、需經常啓動且在高溫環境中工作設備，粘度應稍高。
綜上所述，減速機應採用适宜粘度高檔潤滑油。對於低速重負荷大型減速機，應盡可能選用粘度大極壓型重負荷齒輪油，因爲它比中負荷齒輪油具有更好極壓抗磨性、熱氧化安定性、防腐和防鏽性以及優良抗乳化性能，這樣易在齒輪齧合表面形成化學膜，從而保護輪齒表面，最大可能地減小減速機磨損.
齒輪減速機主要包括R系列斜齒輪硬齒面減速機 ,S系列斜齒輪蝸輪減速機 , K系列螺旋錐齒輪減速機 , F系列平行軸斜齒輪減速機 , G全封閉齒輪減速電機 , Z系列硬齒面圓柱齒輪減速機 |
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