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齒輪減速機的潤滑
Tags: K系列螺旋錐齒輪減速機    發布時間: 2015-05-08
   1 齒輪的潤滑狀态減速機的潤滑主要是對齒輪和軸承的潤滑 ，根據彈性流體動力學潤滑理論，齒面潤滑的狀态與齒面的接觸應力、滑動速度和方向、潤滑油性能有著密切的關系。由於齒輪傳動的特點是齧合時間非常短促 ，同時發生滑動和滾動，且滑動方向和大小都在急劇地變化，接觸面積很小且接觸應力很高，原來的壓粘關系在高壓、高應力下已失效，在此情況下，評定齒輪有效潤滑的油膜參數λ爲：λ= h/δ式中：hDDD齒輪齧合時的油膜厚度，μm；δDDD齒輪表面的綜合粗糙度，μm.而鋼質齒輪油膜厚度：h = 0. 74式中 ：GD齒輪幾何參數（根據齒輪類型查表確定）；L PD潤滑油參數，L P =η0α×10 11；（η0D常壓下的動力粘度，Pas；αD粘壓系數，1/ Pa）；nD齒輪轉數，r/ min；W 1D接觸齒面單位寬度的負荷，N.而δ = δ1 +δ2式中：δ1、δ2齒輪兩表面中線平均粗糙度。或：δ = δ1 2＋δ2姨。式中：δ1、δ2兩摩擦表面的均方根粗糙度。根據“λ”的試驗結果值，齒輪的潤滑狀态可分爲三種：1）λ> 4爲完整全油膜潤滑 。齒面完全被彈性流體動力油膜隔開，輪齒表面的摩擦轉變爲油膜内部分子間摩擦，摩擦系數很小。油膜厚度受負荷影響不大，載荷全部由油膜承擔，發生點蝕、膠合、磨損等損傷概率最小，這是一種理想狀态。
 
　　2）λ< 1爲邊界潤滑。彈流動力潤滑油膜厚度小於兩齒面的綜合粗糙度，輪齒間不存在流動油膜（高速齒輪除外），齒面隻能靠邊界油膜隔開，輪齒表面有較多的凸峰接觸，易發生擦傷、粘著膠合的磨損。爲避免齒面直接接觸，應在基油中加入油性劑和極壓劑，來改善潤滑油的性能，形成吸附膜和極壓潤滑膜。邊界潤滑是一種不穩定的潤滑狀态。
 
　　3）1≤λ≤4爲混合潤滑狀态。它介於前兩者之間，齒面間既有彈流潤滑，又有邊界潤滑，這種潤滑狀态差異很大，有的接近彈流潤滑，有的接近邊界潤滑。
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