減速機齒輪的潤滑狀态

減速機主要包括對齒輪和軸承的潤滑，減少摩擦系數，進而提高設備使用壽命
，機械設備隻要存在運動副就存在相對運動，齒面潤滑的狀态與齒面的接觸應力、滑動速度和方向
、潤滑油性能有著(zhe)密切的關系。 我們除瞭(le)在設備材質方面下功夫，根據彈性流體動力學潤滑理論，由於齒輪傳動的特點是齧合時間非常短促和同時發生滑動和滾動，且滑動方向和大小都在急劇地變化，接觸面積很小且接觸應力很高，原來的壓粘關系在高壓(高應力)下已失效，在此情況下，根據試驗結果值，齒輪的潤滑狀态可分爲3種: 

1.完整全油膜潤滑。齒(chǐ)面完全被彈性流體動力油膜隔開，輪齒(chǐ)表面的磨擦轉變(biàn)爲油膜内部分子間磨擦，摩擦系數很小。油膜厚度受負荷影響不大，載荷全部由油膜承擔，發生點蝕、膠合、磨損等損傷概率最小，這是一種理想狀态。 

2.邊界潤滑。彈流動力潤滑油膜厚度小於(yú)兩齒面的綜合粗糙度，輪齒間不存在有流動油膜(高速齒輪除外)，齒面隻能靠邊界油膜隔開，輪齒表面有較多的凸峰接觸，易發生擦傷、粘著(zhe)膠合的摩損。爲避免齒面直接接觸，應在基油中加人油性劑和極壓劑，來改善潤滑油的性能，形成吸附膜和極壓潤滑膜。邊界潤滑是一種不穩定的潤滑狀态。

3.混合潤滑狀态。它界於(yú)前兩者之間，齒面間既有彈流潤滑，又有邊(biān)界潤滑，這種潤滑狀态差異很大，有的接近彈流潤滑，有的接近邊(biān)界潤滑。