齒輪減速機齒輪的精度制造技術淺析

齒輪減速機齒輪的精度制造技術淺析：

對超高載荷高速齒輪裝置，當然要求高進度的齒輪，有些要求節距誤差不超過5微米，但是對於(yú)一般齒輪也要考慮到經濟和使用性。大量生産的齒輪的齒形精加工，以汽車齒輪減速機爲主要對象，多年來都是進行剃齒，但是最近也採(cǎi)用可以消除齒面痕迹的绗磨，以使滲碳淬火後的齒面更加光潔。剃齒工藝最近也取得進展，可以更有效地用於(yú)大型齒輪的加工，通過提高精度來增加大型齒輪的承載能力。採(cǎi)用滾齒刀形砂輪的範成式齒輪磨床在顯著縮短磨齒工時的。

同時還提高瞭(le)齒輪精度，以這種齒輪磨床的普及爲契機，磨齒将有助於(yú)高精度齒輪的生産。齒輪的非切削加工最近也取得顯著進展。精鑄、鍛造齒輪技術特别适用於(yú)圓錐齒輪，已達到可用於(yú)汽車差速器圓錐齒輪的水平。用高能鍛錘精密鍛造的齒輪
，在強度特性方面也引入注目,粉末冶金齒輪和塑料成型齒輪也很适用於(yú)大量生産的小型齒輪。最近，合金鋼粉高密度鍛造的粉末治金齒輪也是引入近目的。

很早以的就進行過軋制齒輪的嘗試，但是存在很多間題，在上世紀中期，除瞭(le)前蘇聯等國以外，實用化過程比螺紋軋制進展得緩慢，然而最近日本已實現汽車花鍵軸軋制的實用化，美國福特公司等的汽車齒輪已開始向採(cǎi)用軋制轉移。不久的将來，中等精度的大量生産齒輪，将有相當數量會向以軋制爲中心的非切削加工方法轉移。

齒輪的精度測(cè)定法也取得顯著進展，可以對直徑小至幾毫米和大至幾米的齒輪的齒形、節距、齒向等單項誤差進行測(cè)定。對於(yú)大量生産的齒輪，測(cè)定的自動化和高速化也有所提高，而且不限於(yú)靜态測(cè)定，也可進行動态精度測(cè)定。