通用減速器的選擇要點

通用減速器的選擇要點
通用減速器的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規格等步驟
。
相比之下
，類型選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規格的關鍵。
規格選擇要滿足強度、熱平衡
、軸伸部位承受徑向載荷等條件。
1．按機械功率或轉矩選擇規格（強度校核）
通用減速器和專用減速器設計選型方法的最大不同在於，前者适用於各個行業，但減速
隻能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；後者按用戶的專用條件設計，該考慮的系數
，設計時一般已作考慮，選用時隻要滿足使用功率小於等於減速器的額定功率即可，方法相對簡單。
通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數KA=1（電動機或汽輪機爲原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啓動次數≤5次，允許啓動轉矩爲工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1％,等條件計算確定的
。
所選減速器的額定功率應滿足
                                                    PC=P2KAKSKR≤PN
式中PC———計算功率（KW）；
PN———減速器的額定功率（ KW）；
P2———工作機功率（KW）；
KA———使用系數，考慮使用工況的影響，見表1-1-6；
KS———啓動系數，考慮啓動次數的影響，見表1-1-7；
KR———可靠度系數，考慮不同可靠度要求，見表1-18。
目前世界各國所用的使用系數基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS KR兩個系數，
但由於知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當於已考慮瞭KR KS的影響。
由於使用場合不同、重要程度不同、損壞後對人身安全及生産造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數KR就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協會标準）對齒輪強度計算方法的規定。目前，國内一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設計規定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.252=1.56左右

===========減速器的分類及性能
減速器的分類及性能
齒輪減速器是把機械傳動中的動力機（主動機）與工作機（從動機）聯接起來，通過不同齒形和齒數的齒輪以不同級數傳動，實現定傳動比減速（或增速）的機械傳動裝置，減速時稱減速器（增速時稱爲增速器）。本手冊所包含的減速器均爲齒輪減速器（含蝸杆減速器），簡稱減速器（不包括增速器），並以已制定爲行業标準（或國家标準）的标準減速器爲主。
選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最适合的減速器。
一、減速器分類
減速器的類别、品種、型式很多，目前已制定爲行（國）标的減速器有40餘種，其分類見表
1-1-3（不包括未制定爲行（國）标的減速器）。減速器的類别是根據所採用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同結構的減速器；減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯接型式等因素而設計的不同特性的減速器。
二、減速器的載荷分類
與減速器聯接的工作機載荷狀态比較複雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀态即工作機（從動機）的載荷狀态，通常分爲三類：①—均勻載荷， ②—中等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。