圓柱齒輪檢驗實施規範第2部分：徑向綜合偏差、徑向跳動、齒厚和側隙的檢驗徑向綜合偏差的測量（GB/Z18620.2-2002）

4 徑向綜合偏差的測量

4.1 測量原理

徑向綜合偏差檢測(cè)時
，所用的裝置上能安放一對齒輪，其中一個齒輪裝在固定的軸上，另一個齒輪則裝在帶出滑道的軸上，該滑道帶一彈簧裝置，從面使兩個齒輪在徑向能緊密地齧合（見圖4）。在旋轉過程中測(cè)量出中心距的變(biàn)動量，如果需要的話，可将中心距變(biàn)動曲線圖展現出來。

對於(yú)大多數檢測目的，要用一個測量齒輪對産品齒輪作此項檢測。測量齒輪需要做得很精確(què)，以達到其對徑向綜合偏差的影響可忽略不計，在此情況下，當一個産品齒輪旋轉一整周後，就能展現出一個可接受的記錄來。

被檢測齒輪徑向綜合總偏差 等於(yú)齒輪旋轉一整周中最大的中心距變動量，它可以從記錄下來的線圖上確(què)定
。一齒徑向綜合偏差 等於(yú)齒輪轉過一個齒距角時其中心距的變動最（見圖5）。

GB/T 10095.2中所給出的公差值，适用於(yú)與一個測(cè)量齒輪所進行的此項測(cè)量。

圖4 測(cè)量徑(jìng)向綜合偏差的原理

圖5 徑向綜合偏差曲線圖

必須十分重視測量齒輪的精度和設計，特别是它與産品齒輪齧合的壓力角，會影響測量的結果，測量齒輪應該有足夠的齧合深度
，使其能與産品齒輪的整個有效齒廓相接觸
，但不應與非有效部分或根部相接觸，避免産生這種接觸的辦(bàn)法是将測量齒輪的齒厚增厚到足以補(bǔ)償産品齒輪的側隙允差。

當用此方法對精密齒輪作質量評級時，對所用的測(cè)量齒輪的精度和測(cè)量步驟，應由採(cǎi)購方和供方協商一緻。

對直齒圓柱齒輪
，所規定的公差值可以用來確定精度等級，但當用於斜齒輪時，其測量齒輪的齒寬應該設計的使其與産品齒輪的ε_βtest等於或小於0.5。測量齒輪的設計應由採購方和供方協商一緻，縱向重合度ε_βtest可影響斜齒輪的徑向綜合測量的結果。齒廓偏差的影響，對直齒輪而言，将是很明顯的，但對斜齒輪而言，由於多個齒和對角接觸線的存在，将會被陷蔽起來
。

齒輪旋轉一整周記錄下的，曲線圖，接近於正弦形狀（幅值爲f_e），表示齒輪的偏心量f_e。圖5中表示出如何在此曲線圖上繪制出正弦曲線來。齒輪的偏心量是指輪齒的幾何軸線與基準軸線（即孔或軸）間的偏移。

4.2 徑(jìng)向綜合偏差數據(jù)的應用

徑向綜合偏差包含瞭(le)右側和左側齒面綜合偏差的成分，故而，想確定同側齒面的單項偏差是不可能的。徑向綜合偏差的測量可迅速提供關於(yú)生産用的機床、工具或産品齒輪裝夾而導緻的質量缺陷方面的信息，此法主要用於(yú)大批量生産的齒輪以及小模數齒輪的檢測。

每轉過一個齒(chǐ)距所發生的一齒(chǐ)綜合偏差，有助於(yú)揭示齒(chǐ)廓偏差（常爲齒(chǐ)廓傾斜偏差）。一個很大的個别的一齒(chǐ)綜合偏差，表示有一個大的齒(chǐ)距偏差或受損傷的輪齒(chǐ)（見圖6）。

對産品齒輪的裝夾和檢測方法作适當的校準後，此測量過程還可用來確(què)定産品齒輪最小側隙齧合的中心距，見GB/Z 18620.3關於(yú)軸中心距和軸線平行度的推薦意見，另外，這個步驟對檢需要以最小側隙運行的齒輪也是有用的，因爲功能齒厚的範圍可能很容易地從徑向綜合偏聽偏信差上得到。

爲瞭確定精度等級：

a)對直齒輪，産品齒輪要用一個測量齒輪進行檢測，該測量齒輪能夠與有效齒廓100%的接觸。能見GB/T 10095.2-2001中5.5，在GB/T 10095.2中給出的徑向綜合總偏差及一齒徑向綜合偏差的公差值用以確(què)定直齒輪精度等級
。必須強調，因爲峽谷兩側(cè)齒面的同時起作用，雙面齧合檢測得到的精度等級不能直接與用單項要素檢測所得到的精度等級相關聯。

b)對斜齒輪，雖然GB/T 10095.2中的公差是對直齒輪而言的，但如時採購方和供方都同意，也可用於評定斜齒輪，此時與齒輪相齧合時的重合度ε_βtest應符合4.1要求。