2基本公式
作爲判據的齒(chǐ)面溫度原則上可以用任何适宜的方法來確(què)定，然後與發生膠合時的試驗結果或統計結果在同條件下確(què)定出的齒(chǐ)面溫度相比較來評定設計齒(chǐ)輪的膠合承載能力。
本标準以齒(chǐ)面本體溫度與加權後的各齧合點(diǎn)瞬時溫升的積分平均值之和作爲計算齒(chǐ)面溫度（積分溫度）。
考慮到設計齒(chǐ)輪的材料及表面處(chù)理不同，本标準以修正後的試件齒(chǐ)面積分溫度作爲極限齒(chǐ)面溫度（膠合溫度）。
2.1 計算準則
積分溫度θint應滿足：
或膠合承載能力的計算安全系數SB應滿足：
SB≥SBmin…………………………（2）
上述式中：θint——積分溫度，℃ ，見2.2 條；
θSint——膠合溫度℃，見2.3條；
SB——膠合承載能力計算安全系數，見2.4條；
SBmin——膠合承載能力最小安全系數，選取原則見1.2條，無可用資料時 ，可參考附錄A（參考件）。
2.2積分溫度θint
積分溫度θint按下式計算確定 。該式建立的前提（載荷與溫度沿齧合線的分布狀況）如圖1所示。
θint=θM+C2θflaint…………………………（3）
式中：C2——加權數，是考慮積分平均溫升θflaint和體體溫度θM對膠合損傷的影響程度不同而引入的系數 ，由試驗得出。通常可以近似取爲：C2=1.5；
θM——本體溫度，℃，見2.2.1款；
θflaint——積分平均溫升，℃，見2.2.2款。
2.2.1本體溫度θM
本體溫度θM是指即将進入齧合時的齒面溫度。
本體溫度θM可用任何适宜的精確方法（如熱網絡法、精確測量等）來確定 。用下述近似方法亦可保證必要的計算精度。
θM=(θoil+C1θflaint)XS…………………………（4）
式中：θoil——工作油溫，℃；
C1——加權數，根據試驗結果取其平均值爲：C1=0.7；
θflaint——積分平均溫升，℃，見2.2.2款；
XS——潤滑系數，是考慮潤滑方式對傳熱的影響，由試驗得出 ，油浴潤滑時：XS=1.0
噴油潤滑時：XS=1.2
2.2.2 積分平均溫升θflaint
積分平均溫升θflaint是指齒面各齧合點瞬時溫升θfla沿齧合線的積分平均值，即 ：
式中：ga——齧合線長度，mm。
在本方法中，積分平均溫升θflaint可按下述簡化的公式計算確定 ：
θflaint=θflaEXε…………………………（6）
式中：θflaE——假定載荷全部作用在小輪齒頂E 點時該點的瞬時溫升 ，℃；
Xε——重合度系數，見3.8 條；
μm——平均摩擦系數，見3.3 條；
XM——熱閃系數，K·N-0.75·S0.5·m-0.5·mm，見3.4條；
XBE——小輪齒頂E點的幾何系數 ，見3.5條；
ωt——單位齒寬載荷，N/mm，見3.1條；
v——節(jié)圓(yuán)圓(yuán)周速度，m/s；
α′——名義(yì)中心距，mm；
XQ——齧入沖擊系數，見3.6 條；
Xca——齒頂修緣系數，見3.7 條。
2.3 膠合溫度θsint
膠合溫度θsint是指齒面出現膠合失效時的極限積分溫度。通常是根據試驗結果得出的；試驗證明，對一種“油一材料”組合，θsint爲常數 ，不随運轉條件改變 。
膠合溫度θsint按下式計算：
θsint=θMT+C2XWθflaintT……………………（8）
式中：C2——加權數，見公式（3）說明；
Xw——材料焊合系數，見3.9條；
θMT、θflaintT——試驗齒輪的本體溫度和積分平均溫升，℃ ，見3.10 條。
2.4 安全系數SB
膠合承載能力的計算安全系數SB是膠合溫度與積分溫度的比值，用以反映齒輪抗膠合能力的安全裕度。
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