圓柱齒輪、錐齒輪和準雙曲面齒輪膠合承載能力計算方法第2部分
：積分溫度法應用範圍（GB/Z6413.2-2003）

4 應用範圍

本計算方法基於(yú)齒輪在低於(yú)80m/s的節線速度下運行的台架試驗結果。這些公式可用於(yú)較高速度運行的齒輪，但随速度的增加也提高瞭(le)不確定性，該不確定性在速度超過試驗條件的範圍時，與本體溫度
、磨擦系數、許用溫度的測定有關。

4.1 膠合損傷

膠合損傷一旦發生，會随著(zhe)功率損失、動載荷、噪聲和磨損的增加，導緻輪齒表面嚴重的破壞。如果運行條件的惡劣程度不改善，還會引起輪齒的折斷。在由於(yú)瞬時過載而引起的膠合中，随著(zhe)載荷的迅速降低
，也即載荷的重新分配

，則齒面在某種程度上可自行修複。即使如此，殘留的損傷将繼續成爲增加功率損失、動載荷以及噪聲的一個起因。

在大多數情況下，使用具有增強EP（極壓）性能的潤滑油能提高齒(chǐ)輪抗膠合能力。然而，重要的一點是要意識到使用EP油的一些不足之處(chù)：使銅腐蝕、彈性材料的脆化，以及缺乏全球通用性等。進行最佳潤滑油的選擇時，應考慮這些不利因素，在滿足最低添加量的情況下，添加劑的用量應盡可能地少。

由於(yú)各種參數的不斷變(biàn)化，在瞬時接觸區内化學特性與熱-液-彈作用的複雜性，在計算評價膠合危險的可能性時，一些離散性必須預料到。

與疲勞損傷發展的時間相對較長不同，一個單純的瞬時過載會産(chǎn)生嚴重的膠合損傷，以至於(yú)使齒輪不能再使用，當選擇齒輪适當的安全系數時，特别對於(yú)要求在高圓周速度下運行的齒輪，應當仔細地考慮這一點。

4.2積分溫度準則

評價膠合概率的本方法是基於(yú)這樣的假設，即當沿齧合線的接觸(chù)溫度平均值等於(yú)或超過一個相應的“臨界值”時膠合可能會發生。在此給出的方法中，本體溫度與沿齧合線的閃溫積分值的加權平均的和就是積分溫度。本體溫度按6.1.5計算，閃溫的均值近似地用沿齧合線的摩擦因數、動載荷來替代。加權系數的引用要考慮實際的本體溫度值與數學積分的平均閃溫值對膠合現象有可能不同的影響。

使用比較積分溫度與從(cóng)爲抗膠合能力進行的潤滑油的齒(chǐ)輪試驗（例如，各種FZG試驗方法、IAE齒(chǐ)輪試驗與Ryder齒(chǐ)輪試驗）、或從(cóng)運行中已膠合的齒(chǐ)輪得出的相應臨界值的方法來評價膠拿來概率。